青島理工大學汽車與交通學院學院導師朱永強 正文

　　朱永強，1975年8月生，男，講師，博士（后）；山東萊州人，中共黨員，碩士研究生導師。
　　1998年7月畢業(yè)于山東理工大學，獲汽車設計與制造專業(yè)工學學士學位；2002年7月畢業(yè)于山東理工大學，獲車輛工程專業(yè)工學碩士學位；1998年7月參加工作，2004年評為講師，2007年8月畢業(yè)于北京理工大學機械與車輛工程學院，獲車輛工程專業(yè)工學博士學位，2008年被評聘為碩士研究生導師，2010年1月-2012年1月在清華大學車輛工程專業(yè)做博士后研究。
　　
　　一、研究方向與成果：
近年來一直從汽車動力學、汽車電子、虛擬現(xiàn)實技術方面的研究與教學工作，主持國家自然科學基金1項，參加山東省自然科學基金1項，主持參與10余項教學研究立項和實驗立項，獲山東省科技獎勵1項，國家專利多項，參與編寫教材2部；在《系統(tǒng)仿真學報》等核心期刊上發(fā)表學術論文16篇，其中EI收錄7篇。
　　培養(yǎng)已畢業(yè)碩士學位研究生2名。
目前主要研究方向：
　?。?）多軸汽車多模式轉(zhuǎn)向方式的控制研究，結合多軸汽車線控轉(zhuǎn)向控制方式、及電動輪助力轉(zhuǎn)向模式，提出多種轉(zhuǎn)向模式，提高汽車的機動靈活性，提高汽車高速行駛的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，并結合電動輪助力技術，降低轉(zhuǎn)向操縱的難度，對多軸汽車的轉(zhuǎn)向控制設計具有重要理論指導意義。
　　（2）多軸汽車電動輪驅(qū)動控制研究，可根據(jù)車輛轉(zhuǎn)向模式的需要，單獨控制每個車輪驅(qū)動力矩的大小和方向，使車輪對地面附著系數(shù)的利用達到最佳，避免車輪的驅(qū)動打滑和轉(zhuǎn)向時的輪胎滑移，降低油耗和輪胎磨損。對揭示多軸汽車車輪力矩控制對操縱穩(wěn)定性的影響規(guī)律有重要意義。
　　
　　二、主要科研項目：
　　1. 國家自然科學基金項目（51005128）：“基于電動輪式的多軸汽車轉(zhuǎn)向及車輪驅(qū)動控制的研究”，2011.01~2013.12，20萬元，第1位。
　　2. 2007年青島理工大學博士科研啟動基金（C2007-091）：“基于虛擬試驗系統(tǒng)的多軸汽車全輪轉(zhuǎn)向研究”，2008.01~2009.12，3萬元，第1位。 　　　　3. 山東省自然科學基金（Q2006F06）：“多軸轉(zhuǎn)向汽車操縱穩(wěn)定性的研究”，2006.01~2007.12，4萬元，第6位。
　　
　　三、代表性科研論文：
　　[1] Yong-qiang Zhu, Ping-xia Zhang. Steering Analysis of Multi-axle Vehicle Based on ADAMS/VIEW. 2nd International Conference on Advanced Engineering Materials and Technology, 2012, Vols. 538-541, p 2878-2881. 
　　[2] Zhu Yong-qiang,Zhang Ping-xia. The Analysis of Double Phase Steering Control Mechanism of Multi-axle Vehicle. The International Workshop on Engineering Technology and Engineering Management, 2012，Vol. 7, p 5281-5283.
　　[3] Yongqiang Zhu, Pingxia Zhang, Haiyuan Zhang. Virtual Experimentation Analysis of Whole Wheel Steering of Five-axle Vehicle. 2012 International Conference on Solid State and Materials, 2012, vol 22,p. 105-110.
　　[4] Zhu Yong-qiang, Zhan Ping-xia, Zhang Hai-yuan.The Vibration Analysis of Drive Shaft Based on SolidWorks. The 2011 International Conference on Electric Information and Control Engineering, 2011,vol 4,p.3761-3764.
　　[5] Zhu Yong-qiang, Chen Quan-shi, Zhang Ping-xia. The Research of Stability Performance of Five-axle Whole Wheel Steering Vehicles With Electric Wheel Basing on Direct Yaw Control System.. The International Conference on Consumer Electronics, Communications and Networks, 2012 , vol 1,p. 705-708.
　　[6] Zhu Yong-qiang, Chen Quan-shi, Zhang Ping-xia. The Research of Stability Performance of Five-axle All Wheel Driving Vehicles With Electric Wheels Basing on Direct Yaw Control and Traction Control System. The International Conference on Consumer Electronics, Communications and Networks 2012 , vol 2,p. 1451-1454.
　　[7] Zhu Yong-qiang, Chen Quan-shi, Zhang Ping-xia.The Analysis of Overtaking of Whole Wheel Steering In-Phase of Multi-Axle Vehicle. 2012 International Conference on Mechanical Engineering and Materials 2012, vol 54,p. 1619-1622.
　　[8] 朱永強,高利,張平霞.多軸汽車雙相位轉(zhuǎn)向性能分析[J]. 系統(tǒng)仿真學報.2008.20（22）：6193-6196。
　　[9] 朱永強,高利,張平霞.多軸汽車同相位全輪轉(zhuǎn)向擺振分析[J].系統(tǒng)仿真學報.2009. 21（6）：1505-1507。
　　[10] 朱永強，高利，張平霞，王樹鳳，柴山. 五軸汽車雙相位轉(zhuǎn)向性能對比分析 [J]. 武漢理工大學學報（交通科學與工程版）.2009. 33(3)：527-530。
　　[11] 朱永強，高利，張平霞.挖掘機動態(tài)力學仿真[J].煤礦機械.2007,28（9）：53-55。
　　[12] 朱永強，高利，張平霞.液壓尾板優(yōu)化設計[J].煤礦機械.2007,28（11）：38-39。
　　[13] 朱永強，高利，張平霞.COSMOSMotion在液壓尾板優(yōu)化設計中的應用[J].拖拉機與農(nóng)用運輸車.2008，35(2): 81-82。
　　[14] 朱永強，高利，張平霞，王樹鳳，柴山.基于雙相位轉(zhuǎn)向的多軸汽車控制機構分析[J]. 拖拉機與農(nóng)用運輸車. 2008，35(2):30-31。
　　[15] 朱永強，高利，張平霞，王樹鳳，柴山.驅(qū)動橋運動仿真[J].拖拉機與農(nóng)用運輸車. 2008,35(3)：31-34。
　　[16] 朱永強，王露，張平霞. 基于3dmax和VRPlatform的虛擬實驗室漫游研究[J].拖拉機與農(nóng)用運輸車. 2011,38(1)：87-88,92。
　　
　　榮譽與獎勵:
　　1. 山東省教育廳自然科學類二等獎，成果名稱：USB數(shù)據(jù)采集器，排名：第四, 2005.1
　　2. 山東省交通廳科技進步三等獎，成果名稱：ST3160型自卸汽車開發(fā)，排名：第四, 2000.8

　　聯(lián)系方式: 
　　E-Mail: 　
　　TEL: 15192573638


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