交通運輸工程(載運工具運用工程)全日制學術學位碩士研究生培養(yǎng)方案

發(fā)布者：機電院辦發(fā)布時間：2020-04-17瀏覽次數(shù)：43

 

一、學科名稱、代碼

 

學科名稱：交通運輸工程

 

學科代碼：082300

 

二、學科簡介

 

本專業(yè)主要研究鐵路、公路交通運輸中運輸設備運用、檢測、維修等的基礎理論和新材料、新技術、新理論在載運工具中的應用。

 

隨著我國鐵路高速、重載的步伐的加快，高速公路的不斷延伸，水運、航空運輸?shù)募铀侔l(fā)展，對我國交通運輸設備的機械性能、可靠性、動力學性能、安全舒適性、維修體制等各方面都提出了挑戰(zhàn)，載運工具運用工程專業(yè)融合了力學、材料科學、振動學、機車車輛理論、車輛動力學、測試技術、故障診斷學、設備綜合工程學、人工智能、模式識別、計算機技術等多學科知識，推動交通運輸設備運用、檢測、維修的現(xiàn)代化、科學化，使交通運輸設備安全、高效地為我國經(jīng)濟建設服務。

 

華東交通大學載運工具運用工程專業(yè)2000年獲碩士學位授予權，2001年正式招收碩士研究生，2013年交通運輸工程一級學科獲博士學位授予權。現(xiàn)有博士生導師5人、教授8人，副教授8人，博士13人，其中多人獲國務院政府特殊津貼、江西省“贛鄱英才555工程”領軍人才，江西省主要學科學術和技術帶頭人，江西省新世紀百千萬人才工程人選，江西省高校中青年學科帶頭人，江西省青年科學家培養(yǎng)對象等榮譽稱號，形成了結構合理、學術水平較高的學術梯隊?，F(xiàn)有載運工具與裝備教育部重點實驗室、江西省載運工具與裝備重點實驗室、檢測技術與智能診斷研究所、機電控制研究室、車輛技術研究室等科研機構，實驗科研設備較齊全，圖書資料豐富。本學位點通過多年的建設，在載運工具計算機輔助工程，機械變形板料連接技術，載運工具新材料、新技術、新工藝的研究及其應用，載運工具運行安全，可靠性與故障診斷等方面形成了自己的特色。

 

三、培養(yǎng)目標

 

1、具有良好的政治素養(yǎng)，堅定的理想與信念，熱愛祖國，遵紀守法，品德良好，學風嚴謹，明禮誠信，身心健康；有獻身科學的強烈事業(yè)心和創(chuàng)新精神，恪守學術道德，具有嚴謹?shù)目蒲凶黠L，良好的團隊合作精神和較強的交流能力。

 

2、掌握本學科堅實的基礎理論、系統(tǒng)的專業(yè)知識和科學的研究方法，具有一定的國際視野，具有繼續(xù)攻讀博士學位或獨立從事科學研究、教學工作或擔負專門技術工作的能力，在教學、科學研究或專門工程技術工作中具有一定組織和管理能力的高層次專門人才。

 

3、熟悉所從事研究方向的科學技術發(fā)展動向，具備撰寫本學科科技論文的能力以及應用開發(fā)和管理與現(xiàn)代機械設備相關的能力。

 

四、培養(yǎng)方式

 

采取以導師指導為主，導師與學科集體培養(yǎng)相結合的方式，同時充分發(fā)揮學院其它學科的整體優(yōu)勢，鼓勵導師根據(jù)個人科研興趣及科研團隊實際情況，允許跨學科組隊培養(yǎng)。導師（組）應注重研究生課程學習、科學研究、實踐活動、學位論文等各個環(huán)節(jié)的有機銜接，全面關心研究生的政治思想、業(yè)務學習及身體健康，通過言傳身教，使研究生的科研能力和人格修養(yǎng)同步提高。

 

五、專業(yè)主要研究方向

 

1．載運工具計算機輔助工程

 

根據(jù)載運工具如鐵道車輛、汽車、拖拉機、裝載機等產(chǎn)品的結構特點和工況分析，采用相關軟件,對該產(chǎn)品在投入使用后的各種工況進行仿真分析,預測產(chǎn)品的整體性能,進而改進產(chǎn)品設計、提高產(chǎn)品性能。主要包括載運工具產(chǎn)品結構分析、運動學分析、動力學分析以及優(yōu)化設計等內(nèi)容。

 

2．機械變形板料連接技術

 

隨著人們對節(jié)約燃料和清潔環(huán)境意識的提高，要提高載運工具的經(jīng)濟性，必須使車身輕量化，而車身輕量化很重要的措施是引入新材質(zhì)，如：鍍層薄鋼板、鋁、強化塑料、復合材料等等。而這些新材質(zhì)的連接采用自沖鉚接、無模鉚接、液壓鉚接等多種連接形式，為鋁合金汽車、鋁合金火車廂、飛機等車身、外殼提供新的連接方法。

 

3．載運工具新材料、新技術、新工藝的研究及其應用

 

本研究方向主要從事載運工具新材料、新工藝方面的研究。采用各種表面工程技術解決載運工具主要零部件的斷裂、磨損和腐蝕問題。對材料表面納米化提高轉向架焊接構架的疲勞壽命；從材料及其表面處理等方面來解決磨損控制問題。研究載運工具零部件的摩擦磨損理論；研究開發(fā)動車制動盤及制動片新型材料及其摩擦磨損理論。

 

4、載運工具運行安全、可靠性與故障診斷

 

以鐵道車輛、汽車和工程機械為主要研究對象，開展鐵道車輛輪軌關系、列車系統(tǒng)動力學數(shù)值分析、現(xiàn)場數(shù)據(jù)測試與處理、列車運用可靠性評價體系的研究；開展汽車與工程機械關鍵零部件的疲勞損傷與運用可靠性研究。先進檢測技術在載運工具中的應用，包括無損檢測技術、光電檢測技術以及載運工具中檢測系統(tǒng)的研制與推廣；載運工具智能故障診斷技術，包括典型構件的故障診斷技術、先進信號處理技術以及智能故障診斷技術；載運工具振動與噪聲控制技術，包括主動懸架技術與高速車輛的振動控制、車載儀器與精密儀器隔振技術以及振動與噪聲控制策略的研究等。

 

六、修業(yè)年限

 

1、全日制學術學位碩士研究生學制為3年，最長學習年限（含休學）不超過5年，無特殊情況不得延期畢業(yè)。

 

2、對于學習成績和科研情況表現(xiàn)特別優(yōu)秀的全日制學術學位碩士研究生，可申請半年或一年提前畢業(yè)。

 

 

八、學分要求

 

全日制學術學位碩士研究生課程和必修環(huán)節(jié)實行學分制。學分的基本要求是：總學分不少于53學分，其中課程總學分不低于29學分（學位課不低于19學分，非學位課不低于10學分），必修環(huán)節(jié)不低于8學分，學位論文16學分。第一外國語選修的語種應同碩士生入學考試的語種相同。

 

其中：學位課為必修，非學位課為選修。英語可以申請免修，免修條件見學校文件（華交研【2018】86號）。

 

九、學位論文

 

學位論文是碩士研究生培養(yǎng)工作的核心環(huán)節(jié)，是對碩士研究生進行科學研究或承擔專門技術工作的全面訓練，是培養(yǎng)碩士研究生創(chuàng)新能力，綜合運用所學知識發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題能力的主要途徑。碩士研究生學位論文工作應包括開題報告、中期考核、預答辯、查重檢測、論文評閱和答辯等環(huán)節(jié)。

 

全日制學術學位碩士研究生從學位論文開題到答辯的準備時間，不得少于1年，開題安排在第3學期完成。論文要求字數(shù)不少于3萬字。

 

研究生至少要在提交論文送審前的1個月參加學科組織的預答辯，根據(jù)預答辯意見修改論文，經(jīng)導師同意后方能送審論文。預答辯未通過者，不予送審，延期半年后再次預答辯。

 

十、其它說明

 

本學科研究生在畢業(yè)時必須發(fā)表（含錄用）1篇CSCD期刊以上（含）論文和1項其它科研成果，具體要求見學院文件規(guī)定。

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