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西北工業(yè)大學載運工具運用工程研究生分數(shù)線
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大學/4.jpg "西北工業(yè)大學載運工具運用工程考研考試科目")
西北工業(yè)大學載運工具運用工程專業(yè)考研招生人數(shù)
2016年西北工業(yè)大學載運工具運用工程專業(yè)考研招生人數(shù)
082304 載運工具運用工程 9
西北工業(yè)大學研究生專業(yè)介紹：載運工具運用工程
簡介載運工具運用工程學科為交通運輸工程一級學科下屬二級學科之一，是原國防科工委2007年認定的國防特色學科。學科突出民用航空應用基礎技術研究特色，于2008年1月被原國防科工委批準為重點學科。我校載運工具運用工程學科經(jīng)歷了十五年的建設與發(fā)展，在民用航空器運用工程的科學研究領域及高層次人才培養(yǎng)方面逐步形成了鮮明的學科特點，在師資隊伍的建設方面同時取得了可喜成績。在國家“211”一期、“985-II”工程等資助下，建成了“航空器結構腐蝕維修與載運工具保障工程研究中心”、“民用航空機電系統(tǒng)綜合測試與故障診斷技術研究中心”和“結構完整性評估技術實驗室”。在民用航空工程安全與可靠性、運行品質、失效診斷和監(jiān)測維修，飛機電子電氣系統(tǒng)的仿真、測試與故障診斷，維修技術、適航技術等方面開展了開拓性的科學研究工作，取得了突出成績。目前載運工具運用工程學科主要包括2個研究方向：載運工具運行可靠性及安全保障，載運工具故障診斷與健康監(jiān)控。
學科方向
方向1：載運工具可靠性及安全保障
擁有航空器結構可靠性評估技術實驗室、航空器結構腐蝕維修與載運工具保障工程研究中心等平臺，開發(fā)出航空器結構安全評估系統(tǒng)等多種具有自主知識產(chǎn)權的軟件，研究工作處于國內先進水平。在結構動態(tài)性能測試、耐久性損傷容限評定、微動疲勞損傷及控制、新材料與智能結構健康監(jiān)控、新型表面工程技術等學科方向上具有突出優(yōu)勢。
方向2：載運工具故障診斷與健康監(jiān)控
綜合運用現(xiàn)代控制系統(tǒng)理論、信息融合技術、虛擬現(xiàn)實、智能診斷技術等多學科知識和技術，對載運工具各關鍵系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測、診斷及遠程監(jiān)控綜合研究。建立了航空器機電系統(tǒng)故障模擬實驗器及健康監(jiān)控技術研究平臺，初步形成了集故障診斷和健康監(jiān)控為一體的研究特色。
方向3：載運工具電子電氣運用工程
該方向集新興交叉學科的綜合技術優(yōu)勢，圍繞航空器實時診斷與系統(tǒng)維護技術、機載系統(tǒng)適航驗證技術等領域開展研究。
招生學院
航空學院自動化學院
導師
孫秦、萬小朋、謝發(fā)勤、劉道新、賀爾銘、馬存寶、宋東、趙曉蓓、王海濤、姜洪開、趙越讓、和麟、劉貞報、張?zhí)靷ァ⑼趿直?、張超、布樹輝、史忠科、高社生、鄭永安
西北工業(yè)大學載運工具運用工程專業(yè)考研復試科目
2016年西北工業(yè)大學載運工具運用工程專業(yè)考研復試科目
967 載運工具運用工程基礎
同等學力加試科目：自動化檢測技術
腐蝕防護
西北工業(yè)大學航空學院載運工具運用工程學科碩士研究生培養(yǎng)方案
載運工具運用工程學科碩士研究生培養(yǎng)方案
學科代碼：082304 英文名稱：Means of Transport Applied Engineering
一、培養(yǎng)目標
培養(yǎng)具有堅實的交通運輸工程專業(yè)基礎理論，系統(tǒng)掌握本學科領域的專門知識， 具有從事科學研究工作或擔負復雜技術工作能力的創(chuàng)新型專業(yè)人才。具體包括：
（1） 系統(tǒng)深入地掌握載運工具運用工程學科領域的基礎理論和專門知識，了解學科現(xiàn)狀、發(fā)展方向和國際前沿；
（2） 了解新技術、新方法、新材料、新工藝在本領域的應用，能夠靈活運用交通運輸工程專業(yè)基礎理論和專業(yè)知識創(chuàng)造性地解決復雜工程技術問題；
（3） 了解本學科學術研究的一般方法論，對學術規(guī)范有深刻理解，恪守學術道
德；
（4） 掌握一門外國語，能熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料并能撰寫論文摘要；
（5） 具有強烈的社會責任感，良好的職業(yè)道德和法律觀念，對所從事的工作對
社會發(fā)展、人民生活和生命財產(chǎn)安全的影響有充分認識。
二、研究方向
1. 飛行器飛行安全：機載安全系統(tǒng)；地空信號/圖像聯(lián)合監(jiān)視研究；空中態(tài)勢評估研究；通用地空飛行與安全著陸；民航設備安全系統(tǒng)；機械失效機理、診斷與控制；結構可靠性、維修性、安全性分析及評估。
2. 飛行器健康管理與故障診斷：機載健康管理系統(tǒng)；結構故障診斷與健康管理技術；電子系統(tǒng)故障診斷與健康管理技術；電氣系統(tǒng)故障診斷與健康管理技術；機電系統(tǒng)故障診斷與健康管理技術。
3. 飛行器信息及電子系統(tǒng)：飛行器機載電子設備綜合測試技術；綜合航空電子系統(tǒng)設計與分析；信息融合與虛擬現(xiàn)實技術；智能化導航信息處理技術。
三、培養(yǎng)方式
碩士研究生的培養(yǎng)采取導師負責和指導小組培養(yǎng)相結合的方式。指導小組的組成可根據(jù)碩士生的研究方向及課題內容由導師提名、學院領導批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業(yè)技術職務的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生
學科代碼：082304 英文名稱：Means of Transport Applied Engineering
一、培養(yǎng)目標
培養(yǎng)具有堅實的交通運輸工程專業(yè)基礎理論，系統(tǒng)掌握本學科領域的專門知識， 具有從事科學研究工作或擔負復雜技術工作能力的創(chuàng)新型專業(yè)人才。具體包括：
（1） 系統(tǒng)深入地掌握載運工具運用工程學科領域的基礎理論和專門知識，了解學科現(xiàn)狀、發(fā)展方向和國際前沿；
（2） 了解新技術、新方法、新材料、新工藝在本領域的應用，能夠靈活運用交通運輸工程專業(yè)基礎理論和專業(yè)知識創(chuàng)造性地解決復雜工程技術問題；
（3） 了解本學科學術研究的一般方法論，對學術規(guī)范有深刻理解，恪守學術道
德；
（4） 掌握一門外國語，能熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料并能撰寫論文摘要；
（5） 具有強烈的社會責任感，良好的職業(yè)道德和法律觀念，對所從事的工作對
社會發(fā)展、人民生活和生命財產(chǎn)安全的影響有充分認識。
二、研究方向
1. 飛行器飛行安全：機載安全系統(tǒng)；地空信號/圖像聯(lián)合監(jiān)視研究；空中態(tài)勢評估研究；通用地空飛行與安全著陸；民航設備安全系統(tǒng)；機械失效機理、診斷與控制；結構可靠性、維修性、安全性分析及評估。
2. 飛行器健康管理與故障診斷：機載健康管理系統(tǒng)；結構故障診斷與健康管理技術；電子系統(tǒng)故障診斷與健康管理技術；電氣系統(tǒng)故障診斷與健康管理技術；機電系統(tǒng)故障診斷與健康管理技術。
3. 飛行器信息及電子系統(tǒng)：飛行器機載電子設備綜合測試技術；綜合航空電子系統(tǒng)設計與分析；信息融合與虛擬現(xiàn)實技術；智能化導航信息處理技術。
三、培養(yǎng)方式
碩士研究生的培養(yǎng)采取導師負責和指導小組培養(yǎng)相結合的方式。指導小組的組成可根據(jù)碩士生的研究方向及課題內容由導師提名、學院領導批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業(yè)技術職務的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生
培養(yǎng)中起主導作用。同時，指導小組應協(xié)助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院及有關領導要指導和檢查碩士生的培養(yǎng)工作。
四、學習年限
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
五、課程設置
碩士生的課程學習應至少取得 27 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
2. 基礎理論課（學位必修課，在下列課程中至少選 5 學分）
3. 專業(yè)基礎課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）
四、學習年限
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
五、課程設置
碩士生的課程學習應至少取得 27 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
|
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
| 13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
| 16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
|
課程編號 |
課程名稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
| 11M001 | 矩陣論 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M003 | 數(shù)值分析 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M004 | 偏微分方程數(shù)值解法 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
| 11M005 | 數(shù)理統(tǒng)計 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 11M006 | 隨機過程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 11M009 | 數(shù)學物理方程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 11M010 | 泛函分析 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
|
課程編號 |
課程名稱 |
學時 |
學分 |
開課學期 | 考核方式 |
| 018602 | 結構有限元素法（全英文） | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016012 | 維修保障工程基礎理論與方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016038 | 現(xiàn)代材料學基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016039 | 摩擦學原理與應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016041 | 微機測控技術 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 016043 | 飛機結構失效分析與維修工程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016056 | 現(xiàn)代信號處理及應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 036056 | 計算機網(wǎng)絡及其應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 096004 | 模糊控制理論及應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 096006 | 最優(yōu)控制理論及實現(xiàn) | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 096007 | 最優(yōu)估計理論及應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 096021 | 計算機網(wǎng)絡與數(shù)據(jù)庫 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 096028 | 交通控制系統(tǒng) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 096037 | 交通規(guī)劃理論與應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 096066 | 交通流仿真與建模 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015083 | 民用航空適航基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015160 | 智能圖像圖形處理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015161 | 伺服控制系統(tǒng)設計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015162 | 電力電子系統(tǒng)建模與控制 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015169 | 飛行器故障預測與健康管理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 02M001 | 線性系統(tǒng)理論 | 60 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
| 09M001 | 線性系統(tǒng)理論 | 60 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
| 09M004 | 交通運輸工程學 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
課程中至少選 4 學分，其余可在全校碩士生課程中任選）
|
課程編號 |
課程名稱 |
學時 |
學分 |
開課學期 | 考核方式 |
| **S*** | 公共實驗課（見公共實驗課課程目錄） | 1,2 | 考查 | ||
| 09M003 | 數(shù)字信號處理 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
| 09S003 | DSP 實驗 | 32 | 1.0 | 2 | 考查 |
| 01G112 | 工程結構優(yōu)化設計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015012 | 飛機結構維修與適航 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 018509 | 航空聲學（全英文） | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015047 | 材料腐蝕理論及應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015048 | 表面涂層與改性技術 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015049 | 機載電子設備自動化檢測 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015129 | 結構有限元程序設計及建模方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
| 015056 | 表面工程 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015058 | VHDL 語言與復雜數(shù)字系統(tǒng)設計 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015081 | 損傷力學與失效機理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015082 | 板殼力學及穩(wěn)定性 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015088 | 智能診斷原理及應用 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 015089 | 機載系統(tǒng)故障診斷與測試性分析 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 015090 | 虛擬現(xiàn)實與虛擬維修 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016082 | 復合材料結構分析與設計 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
| 018519 | 航空結構疲勞壽命評估方法（全英文） | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 016098 | 高等結構動力學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 018523 | 機載電子系統(tǒng)自動測試 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 018524 | 機載系統(tǒng)容錯設計與可靠性工程（全英文） | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
| 095031 | 交通圖像檢測分析 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
| 095067 | 智能交通系統(tǒng) | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
對于非理工科碩士研究生，可免修公共實驗課，以專業(yè)課替代。對缺少本科層次專業(yè)基礎的碩士研究生，一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程，但不計入總學分。
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié)，需達到相關學分要求。
（1） 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修；
（2） 學術素養(yǎng)概論課程內容包括：科學道德與學術規(guī)范、知識產(chǎn)權、人文藝術、心理學、職業(yè)規(guī)劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內容；
（3） 碩士生應在導師指導下按培養(yǎng)方案制定課程計劃，允許分階段選課，但最遲須在入學后 1 年內完成選課。修課時間可根據(jù)需要選擇，或安排在論文工作前，或課程學習與論文工作同時進行，但學位必修課一般應在第一學年內完成，所有課程應在兩年內完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學分。
2. 綜合實踐
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質，采用教學實踐、科技創(chuàng)新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業(yè)大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業(yè)務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協(xié)商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內容及論文計劃進度進行；已完成的研究內容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現(xiàn)的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學科發(fā)展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內容、研究計劃等）做出必要的調整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內容應與中期考核后確定的學位論文的內容基本一致。
學院、學位分會與導師協(xié)商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學術研究工作的總結，碩士學位論文應具有較好的學術性和相當?shù)墓ぷ髁浚靡延械睦碚摶蚍椒ń鉀Q了本學科的科學問題，進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業(yè)大學關于學位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學位論文答辯
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質，采用教學實踐、科技創(chuàng)新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業(yè)大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業(yè)務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協(xié)商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內容及論文計劃進度進行；已完成的研究內容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現(xiàn)的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學科發(fā)展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內容、研究計劃等）做出必要的調整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內容應與中期考核后確定的學位論文的內容基本一致。
學院、學位分會與導師協(xié)商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學術研究工作的總結，碩士學位論文應具有較好的學術性和相當?shù)墓ぷ髁浚靡延械睦碚摶蚍椒ń鉀Q了本學科的科學問題，進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業(yè)大學關于學位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學位論文答辯
申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。
西北工業(yè)大學載運工具運用工程專業(yè)研究生考試科目
2016年西北工業(yè)大學載運工具運用工程專業(yè)研究生考試科目
①101 思想政治理論
②201 英語（一）
或203 日語
或244 德語（一外）
③301 數(shù)學（一）
④821 自動控制原理
或827 信號與系統(tǒng)
或844 自動化檢測技術
②201 英語（一）
或203 日語
或244 德語（一外）
③301 數(shù)學（一）
④821 自動控制原理
或827 信號與系統(tǒng)
或844 自動化檢測技術
西北工業(yè)大學載運工具運用工程專業(yè)考研研究方向
2016年西北工業(yè)大學載運工具運用工程專業(yè)考研研究方向
01 飛行器飛行安全
02 飛行器健康管理與故障診斷
03 飛行器信息及電子系統(tǒng)
02 飛行器健康管理與故障診斷
03 飛行器信息及電子系統(tǒng)
西北工業(yè)大學航空學院載運工具運用工程學科介紹
航空學院所屬“載運工具運用工程”學科具有多學科交叉特色，為“交通運輸工程”一級學科下屬二級學科之一，是國防科工委2007年認定的國防特色學科，該學科突出航空應用基礎技術研究特色，于2008年1月被國防科工委批準為國防重點學科。經(jīng)過多年的發(fā)展，在人才培養(yǎng)、學科建設和科學研究等方面取得了長足的進步，為國家地方建設做出了重要貢獻。學科以航空安全和國防應用為特色開展研究工作，主要研究方向是載運工具運行安全，包括載運工具防護、故障診斷、飛行安全等。該學科突出民用航空應用基礎技術研究特色，隨著我國民用航空工業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是大型民用飛機項目的實施，更加凸顯了本學科相關研究領域的重要性。學科擁有一支專業(yè)技術水平高、科研素質過硬的人才隊伍，其中包括教授10人，博導8人，副教授13人，碩導20人，高級工程師3人，講師1人，擁有博士學位教師21人，海外博士學位2人，學校“翱翔之星”2人。45歲以下青年骨干教師14人，占教師隊伍的60%左右。
該學科團隊擁有扎實的理論知識和豐富的教學經(jīng)驗，取得了豐碩的教學成果，在多年的教學生涯中獲得陜西省教學成果特等獎和一等獎各1項，省級精品課程1項；鼓勵支持學生積極參與國際交流，拓寬視野，學習國外先進技術與理念。學科內多名博士生赴荷蘭代爾夫特大學、加拿大阿爾伯特大學開展學習交流；同時也招收了3名境外來華交流學生在本學科學習研究；
所在學科教師近5年發(fā)表高水平學術論文300多篇，其中影響因子2以上論文20篇；獲得授權專利50余項；出版學術專著10余本；獲得教育部科學技術進步二等獎，國防技術發(fā)明二等獎和陜西省各種科研獎勵4項；獲得國家級科技項目3項，國家自然科學基金10余項，陜西省自然基金5項，軍口各類研究項目10余項，其他多項企事業(yè)單位合作項目，總到款超過4000萬元。
學科擁有2個省部級平臺：陜西省通用飛機協(xié)同創(chuàng)新中心，民用飛機維修工程中心，并建成了與飛機故障診斷維護技術有關的 “航空器結構腐蝕維修與載運工具保障工程研究中心”、“民用航空機電系統(tǒng)綜合測試與故障診斷技術研究中心”和“結構完整性評估技術實驗室”等多個特色實驗室，在航空工程安全與可靠性等方面開展了開拓性的研究工作。
2016年西北工業(yè)大學考研航空學院載運工具運用工程復試分數(shù)線
| 學科（組） | 學科組所含二級學科 | 2016目錄招生計劃 | 推免生人數(shù) | 參加復試人數(shù) | 復試分數(shù)線 | ||
|
政治 外語 |
業(yè)務課一 業(yè)務課二 |
總分 | |||||
| 載運工具運用工程 | 7 | 4 | 3 | 50 | 70 | 305 | |
載運工具運用工程考研院校
基本信息
專業(yè)名稱：載運工具運用工程 專業(yè)代碼：082304 門類/類別：工學 學科/類別：交通運輸工程
專業(yè)介紹
天津職業(yè)技術師范大學為例
載運工具運用工程專業(yè)是天津市重點學科“交通運輸工程”所屬的二級學科。本專業(yè)圍繞交通環(huán)境與安全、新能源汽車、車輛智能化檢測與故障診斷、汽車電子控制技術、現(xiàn)代汽車節(jié)能與環(huán)保、專用車輛與軌道交通、汽車服務理論與技術、車輛維修檢測及信息管理技術等方面開展研究。畢業(yè)生適合在汽車生產(chǎn)、設計、服務、研究等大型企業(yè)或科研院所，以及在道路交通運輸企業(yè)、大型企業(yè)的運輸
專業(yè)點分布
中國鐵道科學研究院 北京交通大學 北京航空航天大學 北京理工大學 北京建筑大學 中國農(nóng)業(yè)大學 陸軍軍事交通學院 天津職業(yè)技術師范大學 石家莊鐵道大學 燕山大學 內蒙古工業(yè)大學 大連海事大學 大連交通大學 遼寧工業(yè)大學 沈陽建筑大學 吉林大學 哈爾濱工業(yè)大學 東北林業(yè)大學 上海海事大學 同濟大學 上海交通大學 東南大學 南京航空航天大學 南京理工大學 南京林業(yè)大學 華東交通大學 海軍潛艇學院 山東理工大學 青島理工大學 河南科技大學 海軍工程大學 武漢理工大學 中南大學 長沙理工大學 重慶交通大學 西南交通大學 中國民用航空飛行學院 昆明理工大學 西南林業(yè)大學 西北工業(yè)大學 蘭州交通大學 新疆農(nóng)業(yè)大學
專業(yè)院校排名
0823 交通運輸工程
本一級學科中，全國具有“博士授權”的高校共 27 所，本次參評25 所;部分具有“碩士授權”的高校 也參加了評估;參評高校共計 52 所(注:評估結果相同的高校排序不分先后，按學校代碼排列)。
| 序號 | 學校代碼 | 學校名稱 | 評選結果 |
| 1 | 10286 | 東南大學 | A+ |
| 2 | 10613 | 西南交通大學 | A+ |
| 3 | 10004 | 北京交通大學 | A- |
| 4 | 10006 | 北京航空航天大學 | A- |
| 5 | 10247 | 同濟大學 | A- |
| 6 | 10151 | 大連海事大學 | B+ |
| 7 | 10213 | 哈爾濱工業(yè)大學 | B+ |
| 8 | 10497 | 武漢理工大學 | B+ |
| 9 | 10533 | 中南大學 | B+ |
| 10 | 10710 | 長安大學 | B+ |
| 11 | 10183 | 吉林大學 | B |
| 12 | 10254 | 上海海事大學 | B |
| 13 | 10287 | 南京航空航天大學 | B |
| 14 | 10536 | 長沙理工大學 | B |
| 15 | 10618 | 重慶交通大學 | B |
| 16 | 10732 | 蘭州交通大學 | B |
| 17 | 10005 | 北京工業(yè)大學 | B- |
| 18 | 10404 | 華東交通大學 | B- |
| 19 | 10561 | 華南理工大學 | B- |
| 20 | 10699 | 西北工業(yè)大學 | B- |
| 21 | 10059 | 中國民航大學 | C+ |
| 22 | 10107 | 石家莊鐵道大學 | C+ |
| 23 | 10225 | 東北林業(yè)大學 | C+ |
| 24 | 10248 | 上海交通大學 | C+ |
| 25 | 10299 | 江蘇大學 | C+ |
| 26 | 90045 | 空軍工程大學 | C+ |
| 27 | 10016 | 北京建筑大學 | C |
| 28 | 10141 | 大連理工大學 | C |
| 29 | 10150 | 大連交通大學 | C |
| 30 | 10532 | 湖南大學 | C |
| 31 | 10558 | 中山大學 | C |
| 32 | 10003 | 清華大學 | C- |
| 33 | 10252 | 上海理工大學 | C- |
| 34 | 10294 | 河海大學 | C- |
| 35 | 10298 | 南京林業(yè)大學 | C- |
| 36 | 10674 | 昆明理工大學 | C- |
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