西北工業(yè)大學航空航天安全工程考研
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西北工業(yè)大學航空航天安全工程0825Z1考研科目及參考書目
專業(yè)信息
- 所屬院校:西北工業(yè)大學
- 招生年份:2020年
- 招生類別:全日制研究生
- 所屬學院:民航學院
- 所屬門類代碼、名稱:[08]工學
- 所屬一級學科代碼、名稱:[25]航空宇航科學與技術
專業(yè)招生詳情
研究方向: | 01航空航天中的安全系統(tǒng)工程 02航空航天中的風險評估技術 03飛行器故障預測與健康管理技術 |
|
招生人數(shù): | 10 | |
考試科目: | ①101思想政治理論 ②201英語(一) 或203日語 或244德語(一外) ③301數(shù)學(一) ④841材料力學 或832材料科學基礎 或844自動化檢測技術 |
|
備 注: | 復試科目:民航工程基礎 同等學力加試科目: 飛機總體設計原理 結構有限元分析基礎 |
西北工業(yè)大學航空航天安全工程專業(yè)研究生考試科目
②201 英語(一)
或203 日語
或244 德語(一外)
③301 數(shù)學(一)
④834 飛機總體設計原理
或841 材料力學
或873 結構有限元分析基礎
西北工業(yè)大學航空航天安全工程2020年研究生錄取分數(shù)線
西北工業(yè)大學研究生專業(yè)航空航天安全工程介紹
西北工業(yè)大學研究生專業(yè)航空航天安全工程介紹:簡介
“航空航天安全工程”學科是國防特色學科,于2002年獲得碩士點和博士點,2003年開始招收碩士生和博士研究生。“航空航天安全工程”學科旨在研究航空航天領域內的安全科學及其工程實現(xiàn),注重“安全科學與工程”學科中基本理論及其在航空航天系統(tǒng)安全和健康管理等工程實際中的應用,是一門綜合性交叉學科。目前學科專業(yè)課程教師有26人,其中教授6人,副教授10人,講師6人,助教4人,這些教師的年齡均在50歲以下,90%的教師具有博士學位。目前“航空航天安全工程”學科主要包括4個研究方向:航空航天安全系統(tǒng)工程、航空航天工程中的風險評估技術、故障預測與健康管理技術、飛行器適航安全。
學科方向
方向1:航空航天安全系統(tǒng)工程
研究內容包括:航空航天器安全性與可靠性分析、系統(tǒng)安全工程分析與計算機輔助設計、系統(tǒng)壽命周期分析、系統(tǒng)失效分析、航空航天生命保障與安全救生系統(tǒng)等。
方向2:航空航天工程中的風險評估技術
研究內容包括:航空航天工程中風險評估原理與方法、風險決策與管理、災害防治設計、故障再現(xiàn)技術等。
方向3:故障預測與健康管理技術
研究內容包括:航空航天器故障定位與隔離、故障診斷與預測、設備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷、飛行器關鍵結構有壽件的定壽、計算機自動診斷故障方法研究、故障診斷專家系統(tǒng)、飛行器測試性與維修性、飛行器健康管理與綜合保障等。
方向4:飛行器適航安全
研究內容包括:飛行器結構適航安全研究、飛行器電子/電氣系統(tǒng)可靠性及適航安全分析、飛行器機械系統(tǒng)可靠性及適航安全分析等。
平臺條件
航空航天安全工程實驗室、機構可靠性實驗室、結構健康管理實驗室
招生學院
航空學院
導師
呂震宙、馮蘊雯、宋筆鋒、李玉龍、趙美英、王生楠、鄧瓊、崔衛(wèi)民、桑為民、楊華保、韓慶、萬方義、裴揚、喻天翔
西北工業(yè)大學航空航天安全工程專業(yè)考研招生人數(shù)
西北工業(yè)大學航空航天安全工程專業(yè)考研研究方向
02 航空航天工程中的風險評估技術
03 飛行器故障預測與健康管理技術
2020年西北工業(yè)大學航空航天安全工程研究生錄取分數(shù)線
西北工業(yè)大學航空航天安全工程專業(yè)考研復試科目
同等學力加試科目:
飛機總體設計原理
結構有限元分析基礎
西北工業(yè)大學航空學院航空航天安全工程學科碩士研究生培養(yǎng)方案
學科代碼:0825Z1 英文名稱:Aeronautics and Astronautics Safety Engineering
一、培養(yǎng)目標
在航空航天安全工程學科及其相關領域,以培養(yǎng)在本學科的某一研究方向上具有良好的新知識獲取能力、創(chuàng)新創(chuàng)造能力、綜合應用能力和國際視野的高層次人才為目標,通過系列的課程學習、較高水平的研究實踐、高水平的學科競賽和學術交流等環(huán)節(jié),使研究生具備:
1. 擁護黨的基本路線和方針政策,熱愛祖國,遵紀守法,具有良好的學術道德和敬業(yè)精神,身心健康。
2. 掌握本學科堅實的基礎理論、系統(tǒng)的專門知識,具有較強獨立從事科學研究工作的能力,學術創(chuàng)新潛力較大。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹?shù)目蒲凶黠L,良好的合作精神。
二、研究方向
1. 航空航天中的安全系統(tǒng)工程
本方向主要針對航空航天領域安全系統(tǒng)工程及安全管理與監(jiān)察等工程實踐應用需求,研究航空航天器安全性、可靠性以及安全管理等理論知識和實踐知識,分析并解決飛行器設計、制造與使用過程中相關的安全系統(tǒng)工程問題。
該方向的研究主要包括:(1)安全系統(tǒng)工程分析與計算機輔助設計;(2)安全系統(tǒng)工程壽命周期分析;(3)安全系統(tǒng)工程失效分析。
2. 航空航天中的風險評估技術
本方向主要針對航空航天工程中風險分析、飛行故障模擬與再現(xiàn)、故障診斷評估等工程實踐需求,研究航空航天風險評估技術和故障再現(xiàn)等理論知識和實踐知識, 分析并解決航空航天工程中風險評估與基于安全性需求的風險預防設計等相關的工程問題。
該方向的研究主要包括:(1)飛行故障模擬與再現(xiàn)、診斷評估;(2)飛行風險識別與評估;(3)飛行風險預防設計。
本方向主要針對航空航天飛行器故障預測與健康管理實踐需求,研究航空航天器故障定位與隔離、故障診斷與預測、飛行器健康管理與綜合保障等理論知識和實踐知識,分析并解決飛行器健康管理系統(tǒng)的設計、研制和綜合保障的運用等相關的工程問題。
該方向的研究主要包括:(1)飛行器狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷;(2)飛行器綜合故障診斷與預測;(3)飛行器健康管理與綜合保障。
三、培養(yǎng)方式
碩士研究生的培養(yǎng)采取導師負責和指導小組培養(yǎng)相結合的方式。指導小組的組成可根據(jù)碩士生的研究方向及課題內容由導師提名經學院批準,小組成員一般由3—5 名副教授以上專業(yè)技術職稱的教師(含導師)組成,但碩士生導師在碩士生培養(yǎng)中起主導作用。同時,指導小組應協(xié)助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院要指導和檢查碩士生的培養(yǎng)工作。
在培養(yǎng)過程中,應采取理論學習和科學研究相結合的方式,在高水平的科研項目中培養(yǎng)碩士生的開拓創(chuàng)新和獨立從事科學研究的能力。注重培養(yǎng)碩士生的獨立工作能力、分析和解決實際問題的能力、國際化交流能力和綜合素質;鼓勵碩士生參加境內外學術活動、獨立鉆研和從事探索性的研究。
四、學習年限
全日制學術型碩士研究生學習年限一般不少于 2.5 年。
五、課程設置
碩士生的課程學習應至少取得 28 學分,其中包括:
1. 公共課(學位必修課,6 學分)
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
01M001 | 航空工程中的數(shù)學方法 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
11M001 | 矩陣論 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
11M003 | 數(shù)值分析 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
11M004 | 偏微分方程數(shù)值解法 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
11M005 | 數(shù)理統(tǒng)計 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
11M006 | 隨機過程 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
11M009 | 數(shù)學物理方程 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
11M010 | 泛函分析 | 60 | 3 | 1 | 考試 |
課程編號 | 課 程 名 稱 | 學時 | 學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
016100 | 飛行器設計原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016101 | 線性與非線性規(guī)劃 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016082 | 復合材料結構分析與設計 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016083 | 結構有限元數(shù)學力學基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016084 | 結構疲勞壽命估算原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016085 | 現(xiàn)代飛機結構設計原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016088 | 高等飛行動力學 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016104 | 結構、機構可靠性設計基礎 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016092 | 飛機系統(tǒng)可靠性工程設計分析與試驗技術 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016093 | 飛機系統(tǒng)設計原理與方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
016105 | 飛行器環(huán)境控制 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016106 | 飛行器安全救生 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
課程中至少選 4 學分,其余可在全校碩士生課程中任選)
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課學期 | 考核方式 |
**S*** | 公共實驗課(見公共實驗課課程目錄) | 1,2 | 考查 | ||
015111 | 飛行器適航技術 | 40 | 2.0 | 2 | 考查 |
015118 | 飛行器系統(tǒng)工程的理論與方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015121 | 飛行器生存力技術 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015126 | 工程與結構系統(tǒng)多學科優(yōu)化設計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015128 | 飛行器結構載荷及綜合環(huán)境計算方法 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015129 | 結構有限元程序設計及建模方法 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015130 | 飛機結構強度分析有限元方法與軟件實現(xiàn) | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015135 | 可靠性、維修性、保障性基礎 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015136 | 先進安全設計理論與技術 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015139 | 飛機結構模型確認與驗證基本理論 | 20 | 1.0 | 2 | 考試 |
015140 | 機械可靠性設計應用案例 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015141 | 飛行器起落裝置設計原理 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015142 | 飛機典型機構設計原理與方法 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
015165 | 航空工程風險評估原理與方法 | 20 | 2.0 | 1 | 考試 |
015166 | 飛行器故障診斷與健康管理理論與應用 | 20 | 2.0 | 2 | 考試 |
015167 | 人機系統(tǒng)可靠性與安全性 | 20 | 2.0 | 1 | 考試 |
015168 | 航空安全工程概論 | 20 | 2.0 | 1 | 考試 |
015159 | 工程和設計中的人因學 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
對于非理工科碩士研究生,可免修公共實驗課,以專業(yè)課替代。對缺少本科層次專業(yè)基礎的碩士研究生,一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程,但不計入總學分。
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié),需達到相關學分要求。
(1) 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修;
(2) 學術素養(yǎng)概論課程內容包括:科學道德與學術規(guī)范、知識產權、人文藝術、心理學、職業(yè)規(guī)劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內容;
(3) 碩士生應在導師指導下按培養(yǎng)方案制定課程計劃,允許分階段選課,但最
遲須在入學后 1 年內完成選課。修課時間可根據(jù)需要選擇,或安排在論文工作前, 或課程學習與論文工作同時進行,但學位必修課一般應在第一學年內完成,所有課程應在兩年內完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學分。
2. 綜合實踐
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質,采用教學實踐、科技創(chuàng)新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行,可在短學期或假期進行。
綜合實踐結束后應填寫《西北工業(yè)大學碩士研究生綜合實踐總結表》,由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見,一同歸入本人業(yè)務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點,最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下,閱讀有關文獻尤其是外文文獻,形成“文獻綜述”;開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協(xié)商成立碩士學位論文開題評審小組,評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成,設組長 1 人,碩士生應向評審小組匯報論文開題報告,評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改, 重新進行論文開題匯報,評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間,應提交論文中期進展報告,報告應包括:論文工作是否按開題報告預定的內容及論文計劃進度進行;已完成的研究內容,參加的科研學術情況;目前存在的或預期可能出現(xiàn)的問題,擬采用的解決方案等;下一步的工作計劃和研究內容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學科發(fā)展,允許學生對論文開題時的論文選題(題目、內容、研究計劃等)做出必要的調整。申請學位論文答辯時,學位論文的主要內容應與中期考核后確定的學位論文的內容基本一致。
學院、學位分會與導師協(xié)商組成考核小組,考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成,設組長 1 人,考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改,重新提交報告,再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學術研究工作的總結,碩士學位論文應具有較好的學術性和相當?shù)墓ぷ髁?,利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題,進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業(yè)大學關于學位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學位論文答辯
申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。
航空航天安全工程考研院校
基本信息
專業(yè)介紹
學科、專業(yè)代碼及名稱 研究方向代碼及名稱 |
招生人數(shù) | 考試科目 | 備注 |
001航空學院 | |||
0825Z1航空航天安全工程 | 4 | ||
01航空航天安全系統(tǒng)工程 02航空航天工程中的風險評估技術 03故障預測與健康管理技術 04飛行器適航安全 |
①101思想政治理論 ②201英語(一) 或203日語 或244德語(一外) ③301數(shù)學(一) 或302數(shù)學(二)(只限材料學學科選用) ④821自動控制原理 或827信號與系統(tǒng) 或832材料科學基礎 或834飛機總體設計原理 或841材料力學 或844自動化檢測技術 或849腐蝕防護 或865空氣動力學 或869空中交通管理基礎 或873結構有限元分析基礎 |
復試科目: 925工程應用中的算法設計 同等學力 加試科目: 飛機總體設計原理 結構有限元分析基礎 |
專業(yè)院校排名
序號 | 學校代碼 | 學校名稱 | 評選結果 |
1 | 10006 | 北京航空航天大學 | A+ |
2 | 10699 | 西北工業(yè)大學 | A+ |
3 | 10213 | 哈爾濱工業(yè)大學 | B+ |
4 | 10287 | 南京航空航天大學 | B+ |
5 | 90002 | 國防科技大學 | B+ |
6 | 10007 | 北京理工大學 | B |
7 | 90045 | 空軍工程大學 | B |
8 | 10003 | 清華大學 | B- |
9 | 10143 | 沈陽航空航天大學 | B- |
10 | 90039 | 海軍航空工程學院 | B- |
11 | 10248 | 上海交通大學 | C+ |
12 | 90059 | 火箭軍工程大學 | C+ |
13 | 10288 | 南京理工大學 | C |
14 | 10698 | 西安交通大學 | C |
15 | 90033 | 裝備學院 | C |
16 | 10059 | 中國民航大學 | C- |
17 | 10335 | 浙江大學 | C- |
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